联系我们

电话:024-31220758

手机:4000-240-598

QQ群:223634887

微信:lnhifi

网址:www.lnhifi.com

地址:沈阳市铁西区北二路26号瑞
盛汽配城22-20门

二维码

产品中心

德国伊顿MAS-160三分频喇叭

 
德国ETON MAS三分频试听:超薄设计里的美声派

导读:卖座的电影一定都会拍续集,好听的唱片一定会重新翻录。在汽车工业里,你也可以看到这样的例子,一个系列的顶级车型面世,就有着多款紧缩或超值版跟随。品牌商们深谙此道:好东西延续即可,“不需要再发明一次轮子”。德国ETON在2014年也推出了它的全新产品MAS系列喇叭,两分频套装喇叭MAS 160,和3寸中音喇叭MAS 80;用德国ETON对此系列的定义为The follower of a true Legend(紧随传奇)来看,ETON公司本身对于此款产品的自信。

我们从MAS的字面上可以看到,这个系列的喇叭与德国ETON的旗舰MGS 180肯定有着极深的渊源。是的,没错!这款喇叭从整体可以说是MGS 180的超值版。我们360汽车网在2012年底时专门测评过MGS 180《秒杀级神器,德国ETON旗舰套装喇叭MGS 180试听报告》,当时这款产品在业界广受关注。这是因为这是德国ETON第一次将家用音响Home Audio里最顶级的单元,应用到了汽车音响里。但如果要深究德国ETON的Car HiFi产品,如果你对ETON的产品一直有关注,你会知道,这款MAS系列喇叭还是从德国ETON已经风靡全球的首款HiFi汽车喇叭Adventure A1-160SG的升级版本。因此ETON强调MAS是True Legend的跟随者,我想应该可以理解为,MAS是集ETON的家用顶级单元和车用顶级单元之长,而研发出来的产品。



单元设计:集Home与Car两者之所长之创新
我们首先来看看MAS系列的喇叭设计与材料应用。我们说这款喇叭是集ETON的家用音响与车用音响设计之所长,当然并不是说喇叭的设计就是简单将德国ETON在家用里的材料简单拼凑在车用里就可以了,系统里的每个单元的设计,材料的配置,分频器的调校,与聆听环境的契合度等,都是要经过精密计算与反复人耳聆听的结果。在汽车环境的音响系统,更需要综合车内环境改装升级来进行设计,这款MAS系列的喇叭,我们从单元的用料和系统的设计,可以看到它的不凡之处。
 
1、单元的用料,源于旗舰级MGS 180最顶级的材质

从MAS的高音单元的白色外观,你可能就会猜到它的材料用表面陶瓷化处理的球顶铝镁合金振膜,俗称陶瓷高音的它,正是顶级的MGS系列所应用的高音单元相同的振膜。并配合强力的钕磁驱动,高音个体小而易安装。

MAS的中低音单元以及MAS 80所应用的音盆振膜,就是德国ETON大名鼎鼎的HEX CONE,这种高强度轻质的六边形蜂巢式振膜,是德国ETON的专利产品,在德国ETON最顶级的单元上应用。你可以看到MAS的中低音的锥形振膜,与MGS的完全相同。

2、MAS针对汽车环境的特别设计
 
在MAS的单元与分频系统的设计里,都有针对汽车环境的特别设计,这里有许多技术也是源于A1的一些应用以及创新。我们先从高单单元来看,它配有各种不同的安装配件,以方便更好地在车内轻松安装高音单元。

在中低音的设计里,我们首先可以看到的是这款中低音的超薄设计,尽管这个低音还是应用硕大的铁氧体磁路设计,但是它的整个安装深度仅为53mm。中低音单元的盆架是采用防震结构的,压铸铝盆架。接线端子是24K镀金的用螺丝紧固的接线端子;在磁路的背后采用大直径的通气孔,而有效处理音盆振动时的背部空气释放。强大磁力的设计,配合轻质的音盆,也使得这款中低音喇叭的灵敏度可以轻松达到89dB。


单独的MAS 80的三寸中音,应用与中低音一样音盆材质的振膜,而磁路部分则应用强力的钕磁设计,并用一体化的压铸铝磁路固定架,安装高度34mm,使这款中音非常便于安装。在单元参数设计方面,这款中单喇叭只需要一个0.5-0.9L的小容积箱体,就可以让它出色发挥。
 
分频网络:从设计看出ETON对汽车环境的精准调声

从MAS的两路分频器,到配合MAS 80所用的MRX-3W三路分频网络,都是将中低音和分音器选用分离的分频器盒,每个分频器都较小,便于安装使用。从MAS 160所配的分频网络来看,高音单元的高通分频网络,与中低音所用的低通分频网络分别用两个不同的分频器盒。在高音的高通分频网络上,可以看到它可以对高音进行0/-3.0/-6.0dB的电平进行调整,从电容与电感的配搭,可以看到它是-12dB/Oct的二阶分频设计。在中低音的低通分频器上,有一个有意思的设计,就是在低通上应用一个6dB/oct和12dB/oct这两个分频斜率的切换跳线。这种设计可以是专门针对汽车应用来设计的,通常如果高音与中音分离较远,如高音装在A柱,中低音装在门板上,则选用6dB/oct的设计;如果两者装得很近,如装在试音室里或都装在门板上试听,则选择12dB/oct。从分频网络的电子元器件可以计算出,它的分频点的设计十分低,约为1.6kHz。从德国的《Car HiFi》杂志对它的测试可以看到,它的分频点的位置,以及高音上限可以达到25kHz左右。


当在MAS 160的两分频上再增加一个MAS 80的中音时,德国ETON也特意开发了MRX-3W的三路分频器。它是将中低音的低通分频网络单独做一个盒子,而中音与高音的分频网络则用另外一个。高音单元的电平值也有0/-3dB两个可选,从分频电子元件值可以算出,它的分频点设计分别是,中高音为5.5kHz左右,而中音与中低音为450Hz左右。我们也可以从《Car HiFi》杂志对它的测试结果可以看出。


声音表现:平衡里的美声派
 
在美托声频的试音室里第一次试听这款喇叭,主机是用麦景图的406主机,功率放大器是ETON的ECC系列的500.4功率放大器来推动MAS 160加上MAS 80的三分频组合。MAS的声音一出来,马上让我竖起了耳朵,那是一种非常活泼、非常清新的声音,清楚清晰之外,还有着非常直接的细节与质感表现,总之就是给人一种非常年轻的感觉。你也可以一下子听到超高频部分ETON陶瓷高音的纤细与通透质感,当然也会体验到德国ETON在中低频段的饱满与结实清晰的音调。

不过你不要认为我突出说它的高频与中低频,你就会认为它的中频会弱。整体来说,MAS三分频的声音线条属于较细的类型,不过中频依然有着很好的厚度,绝对不会显得削瘦,这样的声音特色使得它唱起音乐来有着非常清晰的轮廓。如同德国的足球表现,锋线中场与防守没有弱项而获取冠军。用最近常听的一张CD就是MECA中国汽车电子竞赛协会的第二测试碟《极品测试碟II》,MAS的表现更加能突显出它在平衡度方面的优势,它可以清楚的告诉我每个乐器的相对位置、教堂里头飘荡着的堂音将录音空间原原本本的还原了出来。这张唱片还告诉我MAS三分频的另外一个特色,那就是很准确度极高的声底、与很美的音色。在我试听过许多的德国器材里,真实直接是共同特点,但像德国ETON的单元,无论是MGS 180或这款MAS的三分频,我个人觉得它们属于准确度高里的“美声派”。



可能有人会问:MAS三分频和MGS 180相比,在伯仲之间吗?我翻阅了我以前写MGS的文章,我想我可以更加准确地回答。我说MGS 180的声音是那种不食人间烟火的珠圆玉润;那么MAS三分频在良好的解析力方面,更加偏重于韵味的重生。它在中频段的稍带厚底而美声,可能让人觉得它过于修饰而不精准,但也许你也会喜欢它的韵味,而情有独钟。
 
编辑点评:
在试听完成之后,在德国《Car HiFi》4月刊的杂志里,找出了被该杂志评为4月最佳喇叭的MAS三分频,评的分数特别高1.2分。在得知这款喇叭16000元左右的售价,我想如果你喜欢的是准确但又要有点美味音色的喇叭,MAS三分频值得你考虑。汽车音响器材大多如此,不买最贵的,只买最适合你的;听听它,由你的耳朵决定。