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沈阳汽车隔音的好处有哪些?

首先要明白为什么把减振放在首要位置。

  我们应该知道声音的传播需要靠介质的振动支持!!!汽车车身都是由金属薄板制成,发动机、轮胎、门板所产生的振动会使这些金属板壳体发生剧烈地振动,辐射出较强的噪声,这些噪声会通过车身钣金和框架的振动传递到驾驶室里的,并且这些噪音在传递过程中会带动车身金属板振动,产生二次噪音,使得噪声更为严重。

  所以可以说汽车最主要的噪音来自于结构噪音,而对于汽车结构噪音最有效的方法就是阻尼减振即在该传播途径上增加弹性阴尼材料,隔绝或衰减振动的传播,就可以实现减振降噪的目的。如:在车内使用优质高效的减振材料(如美国的赛伦斯隔音)。

  其次必须知道“隔音”和“吸音”的区别,不能把它们混为一谈。

  我们可以按字面理解,隔音材料指阻碍声波的透射,使其透射声波减小。而吸音材料指吸收声能,使其反射声能减小。

  隔音材料材质的要求是密实无孔隙或缝隙。由于这类隔声材料密实,声波难以透过和被吸收,使其反射能力强,但它的吸声性能差。如铅板、钢板等这类材料。

  吸音材料的材质的要求是多孔、疏松和透气的,由于这类吸音材料多孔,所以它的隔声性能差。如:玻璃棉、岩矿棉等这类材料。

  吸音材料吸音原理:当声波入射到多孔材料表面时,引起微孔中的空气振动,由于摩擦阻力和空气的黏滞阻力以及热传导作用,将相当一部分声能转化为热能,从而起吸音作用。

  汽车噪音处理上,吸音和隔音所解决的目标和侧重点不同,吸音所解决的目标是减弱汽车噪音在驾驶室内的反复反射,也即减弱驾驶的混响声,缩短混响时间。而隔声处理则为隔绝噪声发源点(发动机、胎噪)向驾驶室的传播。隔音材料阻隔低频噪音效果比采用吸音材料的降低汽车噪音效果要高得多。